|
ＮＯＸ所有者です。
@普通です。なので、オイルキャッチタンクを必ずつけてください。周りの知り合いはこれで何回転んだことでしょう。オイルキャッチタンクは、専用品を使いましょう。汎用品を使用して、オイル潤滑しなくなり、やきついたのがあります。もともとオイルポンプを持たない機種ですのでしっかりとしたものを、つけましょう。
ABですが、ロッカーアームのベアリングは要注意です。このベアリングがはずれて、腰下までのＯＨになりました。アグスタでも原因はわからず、タッペットクリアランスよりこちらのチェックの方が大事です。オイルや暖気等いくら注意してもがたが出るそうです。私のをきっかけにショップが同機種のオーナーに持ち込んでもらったら、大なり小なり症状がでていましたよ。
ハイコンプピストン、ハイカムとのことですが、ＮＯＸ用で注文できれば一番かと思います。が、昨年末は納期が１１月に注文して、４月納品でした。お早めの注文がよろしいかと思います。感想は、全くの別物になります。できればＦＣＲがいいかもしれません。高トルクのはじけ飛ぶ感覚が感覚的に３段以上かわりますし、それが高回転まで続きます。５７０とは全くの別物になります。その分、クラッチに負担がかかります。５７０はなぜか、クラッチが６１０よりクラッチ容量がプアで、ノーマルでも滑りやすいので、スリッパーや、６３０のクラッチアッシーの交換をおすすめします。６３０自体限定車ですのでその予備部品がいつまでもあるとは思いませんのでお早い購入がよろしいかと思われます。
Cクラッチは先にも書きましたがガラスのクラッチですので要注意です。バランス取りですが、今までの高回転での振動が、ハンドルを握ったときに、親指と人差し指＋１ｃｍぐらいだったのが、親指と人差し指ぐらいの振動に収まりました。エンジンブレーキのみをつかっての下り坂などはびっくりするぐらい振動が収まりますよ。
費用として、クラッチをのぞき腰下までのＯＨで２５〜３０万（ピストンハイカム含む）ぐらいでしょうか。スリッパーが工賃込みで１８〜１９万円（クラッチギヤのカシメを外して、再度カシメる作業がありかなり面倒）オイルキャッチタンクがワンオフで作ってもらって、２万ぐらいですかね。
程度の良い６３０やＮＯＸの車両が出たら購入を考えてみるのもいいかもしれません。
| 
